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末路ofo:新四大发明共享单车的黄昏

2018年11月26日 16:54来源:未知手机版

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文/西雅图雷尼尔  

来源:西雅图雷尼尔(rainierstore)

ofo的末路

根据21CN报道,截至11月16日,21CN的消费投诉平台”聚投诉”关于ofo的投诉累计1421件,仅227件获得解决。这些投诉都是要求退押金的,但ofo从未予以回应。”他们像骗子一样占用了用户数以亿元计的押金无法退还,但不用跳楼,也不会坐牢。”

虽然ofo口口声声说自己没死,但是事实上已经开始步入共享单车死亡的标准流程:退押金变慢,押金开始难退,彻底无法退押金正式宣布死亡。

退不回的押金

本来共享单车仅仅是解决最后一公里的一个方案,用户和单车之间本质上只是一个租赁关系,共享单车公司本来只应该靠租金收钱,而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都采用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏,出问题只是一个时间问题,P2P理财也是一个套路。

注:小到个人,大到一个国家,短借长投出问题只是早晚的事情。

所以一般共享单车死之前,跟P2P理财差不多的模式,从体现延迟最终变成无法提现。

变质的商业模式,退不回的押金

ofo的活跃用户在2700万左右,押金总量估计在40亿元左右,这是一个相当大的资金池。然而依然无法满足ofo对资金的饥渴。

仅仅2018年ofo先后通过动产抵押和股权+债权的方式从阿里巴巴和蚂蚁金服融资约55亿元,即便如此ofo的整体负债为64亿左右元。

2018年8月,ofo因拖欠6800余万元货款,被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7000余万元。

2018年下半年开始,ofo开始从海外市场撤退。

8月31日ofo将全面退出西雅图市场,并宣布将着手关停澳大利亚业务。

此后ofo陆续从印度、以色列、中东、澳洲、德国、美国、西班牙、韩国等8个国家和地区撤出或暂停业务。

被资本催熟的共享单车

2015年摩拜单车成立的时候,估计没有想到共享单车日后会成为如此大的一个风口,市场会疯狂到这个地步。摩拜单车其实是一个相当高科技的产品,产品的设计也是从尽可能免维护,尽可能使用技术的手段提高效率,而且是全球最早大规模使用NBIOT的公司。

NBIOT 华为+摩拜的方案是个标杆

NBIOT的大规模推广,对物联网的发展有着巨大的作用。如果大家按照一定的节奏技术迭代,去发展,华为(芯片供应商)和摩拜(方案解决商)会分别成为物联网这个领域的巨头。

2018年全球IOT市场服务商市场份额

在落地的IOT应用方面中国遥遥领先于欧洲和美国。

本来这个应该良性发展的市场,被ofo以及背后的资本给彻底搅局了。摩拜是技术见长,ofo是运营见长。

ofo早期的车都是用普通自行车加机械锁改装后匆匆忙忙推向市场的,然后靠低价,免费骑,送红包等运营手段来获客。只要砸钱,就能砸的出市场份额,砸出用户。

烧钱,烧钱,烧钱,就能烧出一个新世界

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